Dopo aver eseguito l'operazione di barenatura de monoblocco, l'operatore passa ad una serie di controlli riguardanti le misure di tolleranza ed interferenza, che devono essere state rispettate.  Verrano poi montate le bronzine sul basamento e l'albero motore, e si verificherà il suo funzionamento.

Con questa operazione si va a modificare il basamento creando un alloggio per una canna cilindro, al posto del cilindro ricavato dalla fusione del monoblocco. Questo intervento viene eseguito quando non si trovano pistoni di misura maggiorata o quando non si vogliono sostituire i pistoni ed infine quando si vuole intervenire su un cilindro solo.

L'operatore procede con il piazzare il basamento nell'alesatrice, apposita macchina utensile, si ricava poi l'alloggio per la canna cilidro. Dopodiché si piazza il monoblocco sotto la pressa idraulica e si innesta la canna nell'alloggio; infine si ritorna all'alesatrice per la rettifica dell' interno della canna, per rispettare la tolleranza con il pistone.

La sostituzione delle guida valvola, nelle teste cilindri in lega d'alluminio, viene effettuata portando ad una temperatura superiore ai 220 gradi la testata.

Con appositi punzoni vengono estratte le guide, dopodiché si verificano le misure delle guide estratte e dell'alloggio. Se tutto risulta regolare, l'operatore procede al montaggio delle guide nuove. Nelle testate in fusione di ghisa il procedimento è uguale, tranne che la testa cilindri non viene scaldata, ma si lavora a freddo.

In alcuni casi particolari per le testate raffredate ad aria, in particolare per le Porsche, il montaggio viene effettuato non scaldando il pezzo, ma raffredandolo tramite l'utilizzo dell'azoto.

All'interno della testa cilindri troviamo la guida valvola. Questa permette lo scorrimento delle valvole durante il loro esercizio. Naturalmente sono soggette ad usura, che provoca un eccessivo consumo d'olio motore e anche una non perfetta chiusura della valvola, in quanto si perde il corretto allineamento con la sede. Nelle testate in fusione di ghisa, la guida valvola in molti casi veniva ricavata dalla fusione stessa. Quindi, in presenza di usura, in particolare per i motori americani e inglesi, vengono fornite delle valvole con gli steli maggiorati. L'operazione da compiere per poter impiegare queste valvole consiste nell'alesare la guida esistente ad una misura tale da poter rispettare la giusta interferenza fra i due componenti.