Costruzione alloggio sede valvola

La sede valvola è un componente fondamentale per il coretto funzionamento del motore, in quanto il perfetto accoppiamento con la valvola in fase di chiusura permette la tenuta della spinta di compressione da parte del pistone e quindi il perfetto rendimento del motore. Naturalmente il continuo martellamento della valvola sulla sede provoca l'usura della stessa.

Quando l'usura della sede è eccessiva, e quindi non si può effettuare la rettifica, si procede alla sostituzione. Nelle testate in ghisa di macchine d'epoca, le sedi valvole erano ricavate dalla fusione tramite fresatura, quindi bisogna procedere alla costruzione dell'alloggio, ricavandolo nella testa con la fresatrice, per poter inserire un anello d'acciaio che, appositamente lavorato, sarà la nuova sede d'appoggio della valvola.

L'operatore procede al piazzamento della testa cilidri nella fresatrice, effettuerà lo scavo nella testa, dopodiché, calcolando la giusta interferenza, partendo da un anello in acciaio sinterizzato grezzo, tornirà a misura la sede per montarla con appositi inseritori sulla testata. L'ultima fase di questa complessa operazione è la fresatura degli angoli d'appoggio sulla sede per accoppiare perfettamente la valvola.

La costruzione di un alloggio per la sede valvola

Sostituzione corona volano

Questa operazione si rende necessaria quando il volano presenta un'usura eccesiva dei denti della corona, che quindi provoca una rumorosità all'avviamento del veicolo e, nei casi più gravi, non si riesce ad avviare il motore. L'operatore procede all'estrazione della corona vecchia con appositi estrattori, poi si verifica che l'alloggiamento sia idoneo per il rimontaggio della corona nuova e, se risulta tutto regolare, si procede al montaggio della nuova corona o, dove possibile, alla rotazione della vecchia.

Levigatura canne cilindri

La levigatura canne cilindri viene eseguita sui monoblocchi dove vengono sostituite le canne cilindri, utilizzando delle canne nuove già a misura, che quindi non necessitano della rettifica dopo il montaggio. Una lavorazione molto importante questa, in quanto rende il cilindro della giusta rugosità, necessaria perché le fasce elastiche si possano impostare alla perfezione. L'operatore piazza il basamento nella levigatrice. La levigatura viene effettuata con pietre abrasive e tela abrasiva, in bagno d'olio, che rispetta le tolleranze previste e il grado di finitura, utilizzando appositi strumenti quali l'alesametro ed il rugosimetro.

Sostituzione boccole biella

Il deterioramento della boccola biella può derivare da una normale usura, oppure da un problema di surriscaldamento del motore o ancora da un problema alla pompa dell'olio e di conseguenza scarsa lubrificazione.

La boccola biella serve come alloggiamento dello spinotto che permette il montaggio del pistone sulla biella. Al verificarsi dell'usura lo spinotto comincia a muoversi irregolarmente e, di conseguenza, il pistone stesso lavora in modo anomalo, provocando una rumorosità e un mal funzionamento del motore.

L'operatore procede con il togliere la boccola vecchia, dopodiché controllerà che non sia deformato l'alloggiamento della boccola, se è tutto regolare procederà al montaggio della boccola nuova, che poi dovrà essere lavorata per rispettare la giusta interferenza con lo spinotto. Tramite un'alesatrice l'operatore procederà all'alesatura della nuova boccola che permette il centraggio perfetto sulla biella.

Barenatura bronzine di banco

Il surriscaldamento del motore può essere causato da diversi fattori:

innalzamento delle temperature d'esercizio,
problemi al circuito del liquido di raffreddamento,
problemi nella circolazione dell'olio.

In questi casi si verificano diversi danni alle componenti del motore.

In particolare, se si verificano problemi alla circolazione dell'olio motore, uno dei componenti che subisce dei danni è l'albero motore. Questo, una volta sottoposto a rettifica, per poter essere rimontato, deve essere fornito delle bronzine nuove della misura necessaria per rispettare le tolleranze di montaggio.

In alcuni casi, invece di essere fornite bronzine già della misura giusta, vengono fornite delle bronzine lavorabili, che vanno adattate all'albero motore tramite l'operazione di barenatura. L'operatore per prima cosa effettuerà la rettifica dell'albero motore, dopodiché, con l'utilizzo della macchina, effettuerà la barenatura delle bronzine, fino a raggiungere la misura per il coretto funzionamento dell'albero motore.