Nelle teste cilindri dove sono già presenti gli anelli d'acciaio che fungono da sede, si procede alla sotituzione delle sedi valvola con altri anelli in acciaio sinterizzato.

L'operatore procede alla rimozione della sede esistente, dopodiché effettuerà un calcolo della giusta interferenza, e tornirà su misura la nuova sede partendo da un anello in acciaio sinterizzato grezzo. La nuova sede verrà poi montata con appositi inseritori sulla testata.

L'ultima fase di questa complessa operazione è la fresatura degli angoli d'appoggio sulla sede per accoppiare perfettamente la valvola.

Sostituzione delle sedi valvola di una Citroën Traction Avant

 Le foto mostrano la lavorazione della testa di una Citroën Traction Avant.
Nelle prime foto si può vedere in funzione la macchina per l'alesatura-fresatura delle sedi valvola, che eseguono la finitura delle sedi.

In conseguenza di una normale usura da fatica o da problematiche intervenute sul motore, si può verificare un danneggiamento della biella nella parte dove si accoppia con il pistone, quindi nell' "occhio di biella".

Questa lavorazione viene effettuata su quelle bielle dove lo spinotto lavora direttamente oppure quando, anche in presenza della boccola di biella, il suo alloggiamento è deformato. L'operatore procede all'alesatura dell'occhio di biella in modo tale da poter incamerare una boccola nuova, che andrà successivamente a montare, con la giusta interferenza, sulla biella motore.

Un motore messo a nuovo

Il motore a scoppio è composto da diversi componenti. Questi componenti, in particolare quelli che formano il cuore del motore sono soggetti ad usura o a deterioramento dovuto a cause esterne.

Quando le parti del motore, ad esempio il basamento o monoblocco, la testa cilindri, le valvole e altre sono nella condizione di essere lavorate, vengono sottoposte ad una serie di lavorazioni e controlli. Questi specifici controlli vengono chiamati rettifiche, prendendo il nome dalla macchina utilizzata: la rettifica.

La rettifica consente di riportare a nuovo i vari componenti del motore. Gli operatori altamente specializzati utilizzano le rettifiche con l'ausilio di varie attrezzature, nel rispetto delle tolleranze, interferenze imposte dalle case costruttrici e dalle leggi fisiche che governano la meccanica. Il risultato raggiunto tramite le operazioni di rettifica è quello di ottenere un motore praticamente nuovo.

La superficie di lavoro del volano viene usurata dal lavoro della frizione, quindi è buona norma procedere alla rettifica del piano d'appoggio del volano quando si sostituisce la frizione. L'operatore procede al piazzamento del volano nell'apposita macchina rettificatrice, che, utilizzando una mola, ripristina il piano d'appoggio, eliminando l'usura presente.